RDKS Universal Sensor für LKW/Bus

Universeller programmierbarer Sensor für LKW, Anhänger und Busse.

EU-Vorschriften schreiben TPMS-Pflicht für neue Lkw, Busse, Anhänger und Anhänger vor: Nach der Übergangsphase bereits im Jahr 2022 wird ein funktionierendes TPMS-System ab Juli 2024 für alle Neuzulassungen der Fahrzeugkategorien M1, M2, M3, N1, N2 verpflichtend. N3, O3, O4.

Dies ist die beste und einfachste Option, um die neue Aftermarket-Nachfrage nach Ersatz-OE-Sensoren für LKWs, Busse und Anhänger zu decken, die infolge der neuen EU-Verordnung erheblich zunehmen werden.

Der Sensor kann in Kombination mit einem maßgeschneiderten Empfänger auch eine gültige Lösung für Hersteller von Anhängern und Sattelaufliegern sein, um die Bestimmungen von R141 einzuhalten, der Verordnung, die die Anforderungen der EU-Gesetzgebung für TPMS in Europa festlegt.

Es arbeitet mit einer Frequenz von 433 MHz und wurde für die Ausstattung mit einem Metallventil entwickelt, das den gleichen Standards entspricht, die auch von Erstausrüstern übernommen werden. Die Idee dahinter ist, dass der Wechsel des TPMS einfach sein und sich nahtlos in den Wechsel- und Wartungsprozess von LKW-Reifen einfügen sollte. Darüber hinaus sind Batterie und Elektronik im Sensor nach OE-Standards von höchster Qualität.

Das Design des Sensorgehäuses macht es sowohl mit OE- als auch mit Aftermarket-LKW-TPMS-Metallventilen kompatibel, die bereits auf dem Markt sind. Wir haben verschiedene Arten von Metallventilen mit gerader und gebogener Form, um eine perfekte Passform auf allen Felgentypen zu gewährleisten (siehe Artikel-Nr. 50620, 50660, 50661, 50662 – separat erhältlich).

Unterstützt durch das Ateq VT Truck 2.0-Tool sowie durch die VT56-, VT57- und VT67-Tools, die von professionellen Reifenwerkstätten für PKW-TPMS weit verbreitet sind und dank des neuen Ateq Trucks heute auch für LKWs, Anhänger und Busse aufgerüstet werden können Upgrade (einschließlich neuer Datenbanklizenz/-code und OBD-Modul/Adapter für 12 V/24 V).

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